Unser VOLVO braucht Pflege. Der Mechaniker baut die 4 Einspritzdüsen aus und lässt sie reinigen. Beim Einbau, zwei Tage später stellen wir fest, dass es nicht die Düsen waren, denn ab 1700 Touren nagelt der Motor immer noch. Das Gesicht des Mechanikers verdüstert sich und er verlangt einen Inbus-Schlüssel. Er macht sich an den Abgasturbolader ran. 5 Schrauben sind weg und sein Gesicht ist so düster wie das geöffnete Teil, das ist nämlich schwarz. Im Verlaufe der Zeit hat sich hier aus Salzwasser und Abgaspartikeln, gepaart mit Stahlablagerungen eine Russ-Schicht gebildet, die ein normales Arbeiten nicht mehr möglich machte. Er baut also den Abgaskrümmer des Turboladers aus und reinigt ihn in der Werkstatt. 30 Minuten später ist er zurück und baut das Teil wieder ein. Und jetzt kommt der grosse Moment, wo der Frosch ins Wasser rennt….   Wir starten den Motor, nachdem wir alle Leitungen entlüftet haben. Tourenzahl erhöhen. Im Leerlauf nichts besonderes, auch bei 2000 Touren nicht. Nun unter Last. Gang einlegen und langsam hochfahren. Klopft er noch ?? Nein. Er läuft wieder ruhig und schnurrt vor sich hin wie ein zufriedener Kater auf dem Sofa. Mann bin ich froh, dass wir wieder die ganze Leistung des Motors haben. Die ganze Sache hat sich etwas in die Länge gezogen, so dass wir nun schon bald eine Woche in der Setur-Marina liegen. Doch so können wir uns unserem Nächsten Ziel widmen. Wir wollen in die griechischen Inseln.